1.3 Sistema HEC (HIBRID ELECTRONIC CLUSTER)./ ICM Instrumen cluster module
Sistema Inmovilizador en Vehículos Ford (1998-2006)
En estos vehículos, el Sistema Inmovilizador está integrado en:
- Llave con chip
- Antena lectora captadora
- Cuadro de instrumentos (donde se registran las llaves)
- Computadora de motor (PCM)
Estos sistemas se instalaron entre los años 1998 y 2006. Para programar una llave con equipos como el T300 o MVP, se debe ingresar por el sistema HEC. En cambio, si se utiliza el IDS, se recomienda seguir las instrucciones oficiales del fabricante indicadas en el curso.
Consulta un ejemplo de diagrama para F-150 (1999-2003):
📎 Ver Diagrama ICM Aquí
Luz Testigo Antitheft (THEFT)
El indicador de ROBO (THEFT) se utiliza para verificar el funcionamiento del sistema PATS. Está ubicado en la parte media o izquierda del grupo de instrumentos.
Cuando el interruptor de encendido está en posición START o RUN:
- Si el sistema funciona correctamente, la luz se encenderá durante 3 segundos y luego se apagará. El vehículo podrá arrancar.
- Si hay una falla en el sistema PATS, la luz permanecerá encendida o parpadeará continuamente.
Para más detalles, consulta el tema Módulo de Control del Tren de Potencia.
Proceso de Interrogación de Llave
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON o MARCHA, el grupo de instrumentos interroga la llave codificada. Cada llave debe estar previamente programada para poder arrancar el vehículo.
La llave codificada es de mayor tamaño debido a los componentes electrónicos dentro de su cubierta de plástico.
Módulo Transceptor (Antena)
El módulo transceptor se encuentra detrás de la cubierta de la columna de dirección y se comunica con la llave codificada. Durante cada intento de arranque, lee el código de la llave y envía los datos al cuadro de instrumentos.
Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM)
El sistema PATS se comunica con el PCM a través del cuadro de instrumentos para permitir o impedir el arranque del motor.
Dentro de un segundo después de girar la llave, el PCM debe recibir una señal de habilitación. Si no la recibe, desactivará el motor.
Durante la instalación original, el cuadro de instrumentos y el PCM comparten códigos de seguridad. Estos códigos emparejan ambos módulos, evitando que funcionen en otro vehículo.
Reemplazo de Componentes Usados
Es común utilizar PCM o cuadros de instrumentos usados por su menor costo. En ese caso, es necesario programarlos para que coincidan con el vehículo, siempre que el hardware sea el mismo.
Consulta la tabla de identificación de hardware en la PCM o el tablero para verificar compatibilidad.
